奥州街道＋鎌倉街道をあるく会
会報２２８号／1999.4.28 発行より
古代東海道の駅路を歩こう！ ８
（久里浜〜金谷〜大貫〜君津）
- ■企 画■
- 古代官道・東海道／上総編@（久里浜〜君津）
- ■日 時■
- １９９９．５／１６（日） １１時１０分〜１７時頃
- ■集 合■
- 京浜急行線・久里浜駅／東口広場（フェリー港行き京急バス停付近/11:15発乗車）
- ■コース■
- 久里浜駅…（バス）…久里浜港…（フェリー）…金谷港〜浜金谷駅…（電車）…
- 大貫駅〜大貫海岸〜下飯野〜本郷〜釜神橋〜君津駅
- ■その他■
- ○集合には、京急品川発10:07(横浜10:24)快速特急三崎口行（久里浜10:58)が便利。
- ○ＪＲ横須賀線の場合は、東京発9:23（横浜9:53）久里浜行。ＪＲと京急駅は隣接。
- ○往路に横須賀線利用の場合は「東京湾フリーきっぷ」(\3090-/乗り放題)が格安。
- ○久里浜港 11:40発フェリー乗船予定です（集合に遅れた方は、タクシーで港へ）。
- ○浜金谷から大貫まで内房線千葉行に乗車予定です（浜金谷発12:58/大貫着13:19)。
- ○雨天の場合は延期します。
- ■今回主催■
- 大竹 亮
- ■今後の予定■
- ６月 古代東海道の駅路を歩こう！９（君津〜袖ヶ浦）
古代東海道の変遷●初期東海道は、相模（平塚）から東京湾を渡って上総（市原）から常陸（石岡）に
至っていたが、武蔵国の東山道から東海道への編入(771年）、下総４駅の廃止(805年)などを経て、
延喜式(927年）に示す《相模−武蔵−下総−常陸》の最短経路が成立したと考えられる。
▲活動主旨▲
○古代東海道の駅路は、時代とともにたびたび変遷しているが、初期には三浦半島
から東京湾・浦賀水道を渡って、房総半島に上陸していた。今回歩くコースは、こ
の初期東海道のうち、相模国府（平塚）と上総国府（市原）を結ぶ路線の一部であ
り、東京湾を横断する海路を含むコースである。
○昨年来の常陸、相模等に続き、今回は上総方面を推定・探索したい。時あたかも
世紀末ならぬ千年紀末であり、1200年以上も昔から歴史の舞台となった道＝古代東
海道の駅路を歩こう！
▲古代官道▲
奈良・平安の中央集権国家時代には、都から全国に向けて７つの『官道』が整備さ
れた。約16kmごとに駅家が置かれ、幅員６〜12ｍの立派な側溝付舗装道路が、ほぼ
一直線の最短距離で各地の国府を結んでいた。従来は記録文書からの推定の域を出
なかったが、近年になって各地の発掘等で実態が判明しつつある。
▲古代東海道▲
都から海沿いに関東に至る行政圏で、官道名称でもある。足柄峠から関東に入り、
相模国府（平塚）、武蔵国府（府中）、下総国府（市川）等を経て、常陸国府
（石岡）が終点であるが、その先は勿来関等から奥州へ伸びていた。
▲海を渡る東海道▲
初期東海道は、平塚（相模国府）から藤沢を経て、三浦半島西側を鎌倉、逗子と
南下し、葉山から半島を横断して大津・馬堀の海岸を経て、走水に至っていた。
走水から対岸の富津岬までは、最短距離でわずか６kmに過ぎない。ここから海路
で大貫海岸に渡り、北上して君津・木更津を経て市原（上総国府）に向かった。
まさに、街道でなく「海道」である。
▲日本武尊伝承▲
初期東海道が陸路でなく、東京湾を渡っていたことは、上総・下総の名称に現れ
ている（都に近い方が上手）。また、記紀のヤマトタケル＋オトタチバナ遭難説
話は、流れの速い浦賀水道が難所であることを象徴している。日本武尊を祠る走
水神社は丘の中腹に鎮座して浦賀水道を睥睨しており、走水港には日本武尊軍団
が出帆した皇島が今も波に洗われている。
▲浦賀水道▲
古代東海道が陸路に変わった後も、重要な交通路であり、現在の東京湾フェリー
はやや南側を久里浜から金谷へと運航している。
▲古代東海道の変遷▲
初期東海道は、相模（平塚）から東京湾を渡って上総（市原）から常陸（石岡）
に至っていたが、武蔵国の東山道から東海道への編入(771年）、下総４駅の廃止
(805年)などを経て、延喜式(927年）に示す《相模−武蔵−下総−常陸》の最短経
路が成立したと考えられる。
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